Пилот упавшего A 320 был блокирован вне кабины незадолго до катастрофы.A pilot crashed A320 was blocked outside the cabin shortly before the crash.

Переглядів: 341
Пилот упавшего A 320 был блокирован вне кабины незадолго до катастрофы.A pilot crashed A320 was blocked outside the cabin shortly before the crash.

The New York Times опубликовала статью о расследовании крушения A320.


Следователи, пытающиеся разобраться, как произошло, что самолёт со 150 пассажирами упал среди ясного неба, сообщили, что, судя по данным речевого самописца один из пилотов незадолго до падения самолёта вышел из кабины и не смог попасть обратно.

Старший военный следователь описал разговор пилотов во время полёта из Барселоны в Дюсельдорф как «очень мягкий и очень хороший». Затем аудиозапись фиксирует, как один из пилотов покинул кабину и не смог вернуться обратно.

«Парень легко постучал в дверь, но ответа не последовало», рассказывает следователь. «Он постучал сильнее, но ему никто не ответил. Вы можете услышать, как он пытается выбить дверь.»

В то время, как аудиозапись пролила свет на некоторые обстоятельства гибели рейса утром во вторник, многие вопросы остаются без ответа.

«Мы пока не знаем, зачем вышел один из парней вышел» – сообщил чиновник, пожелавший остаться неизвестным, – «точно можно сказать, что в самом конце полёта другой пилот один и не открывает дверь.

Данные речевого самописца, кажется, только усугубляют таинственность аварии и не дают информации о действиях пилота, оставшегося в кабине.

Спуск с 38000 футов (11500м) был тревожным, но достаточно плавным, что бы понять, что двухмоторный Airbas 320 не был повреждён катастрофически.

Когда самолёт врезался в скалистые горы к северо-востоку от Ницы, он шёл с достаточно большой скоростью и рассыпался на мелкие обломки, убив 144 пассажира, 6 членов экипажа и оставив несколько подсказок.

Французские авиационные власти опубликовали очень мало о природе информации, полученной из речевого самописца и не понятно, является ли эта информация полной. Французское Бюро Расследований и Анализа подтвердило только то, что человеческие голоса и остальные звуки из кабины были получены и подвергнуты детальному анализу.

Отвечая на вопрос о новых доказательствах, показанных речевым самописцем в кабине Мартин дель Боно, пресс-секретарь бюро, отказалась от комментариев. «Наша команда продолжает работать над анализом самописца, когда у нас будет точная информация, мы намерены провести пресс конференцию» – сказала она.

Прокуратура Марселя, которая занимается уголовным расследованием катастрофы не даёт комментариев. Брис Робин, прокурор Марселя предполагает встретиться утром в четверг с родственниками жертв катастрофы.

На месте крушения, как сообщил высокопоставленный чиновник, поисковики обнаружили другой чёрный ящик – бортовой самописец, в котором хранится информация о бортовых системах, высоте скорости, местоположении, но карты памяти в нём не оказалось. Она либо была потеряна, либо разрушилась в результате столкновения.

Траектория полёта перед катастрофой оставляет многие вопросы без ответа.

Реми Джути, Директор Бюро Расследований и Анализа сообщил, что самолёт взлетел около 10 утра  по местному времени из Барселоны и последнее сообщение было направлено от пилота диспетчеру в 10:30, и показывало, что самолёт лёг на курс. Минуту спустя самолёт по непонятным причинам начал снижаться. В 10часов 40минут и 47 секунд самолёт сообщил свою последнюю позицию радару на высоте 6175 футов (около 1900метров). Непосредственно до точки столкновения радар следовать за самолётом не мог. Самолёт врезался в склон горы, рассыпав обломки на большой площади, что затрудняет расследование – сообщил Джути.

Иногда для понятия причин катастрофы требуется несколько месяцев или даже лет, но странное падение самолёта менее чем через год после бесследного исчезновения лайнера Малазийских авиакомпаний вызывает недоумение у следователей.

Один из главных вопросов, почему пилоты не связались с диспетчером в процессе спуска самолёта, предполагает, что, возможно пилоты и бортовые системы пытались взять самолёт под свой контроль в процессе падения.

Среди теорий, выдвинутых аналитиками, не участвующими в расследовании, высказывается мнение, что пилот, оставшийся в кабине, мог потерять сознание из-за пожара или падения давления в кабине.

Старший военный чиновник, участвующий в расследовании, на условиях анонимности, сообщил, что отсутствие коммуникации между пилотами было тревожным и нельзя исключать, что молчание второго пилота было преднамеренным. «Мне он не нравится»,- сказал чиновник, – «долгий спуск на обычной скорости, без каких-либо сообщений, при ясной погоде. До сих пор мы не имеем никаких доказательств в пользу технической неисправности. Таким образом, мы должны рассмотреть возможность преднамеренной человеческой деятельности. На данный момент у нас нет сценария произошедшего.»

Мистер Джути сообщил, что о возможных причинах пока рассуждать рано, но свидетельств разгерметизации самолёта или взрыва в воздухе нет.

Министр Внутренних дел Бернард Казенью в среду сообщил, что версия терроризма маловероятна, но не может быть исключена. Он сказал, что размер площади, на которой разбросаны обломки указывает на то, что самолёт не взорвался в воздухе, а рассыпался при столкновении с землёй.

Lufthansa, родительская компания Germanwings охарактеризовала аварию как несчастный случай. Авиакомпания не раскрывает личности пилотов, но сообщила что капитан был 10-летним ветеран с более чем 6000 часов летного времени в А320.

Французское Бюро Расследований и Анализа, которое является ведущим в этом расследовании направило на место катастрофы 7 следователей. К ним присоединились их коллеги из Германии, а также технические советники из Airbus и CFM International, производителя двигателей самолёта.

Идентификация жертв потребует сравнения с ДНК родственников. Усилия по восстановлению будут трудоёмкой задачей, учитывая труднодоступное место катастрофы, куда можно попасть только с помощью вертолёта.

Разгерметизация кабины являлась одним из сценариев, обсуждаемых в среду. В 2005 году кипрский авиалайнер компании Helios из-за халатности механиков при замене двери постепенно потерял давление в салоне и кабине. Пилоты и пассажиры потеряли сознание. Самолёт на автопилоте долетел до Афин и кружил в течении некоторого времени, пока не закончилось топливо, затем упал в лесистой местности. Незадолго до падения управление попытался взять на себя пришедший в сознание стюард, учившийся на пилота, но не успел посадить самолёт.

В этом случае следователи пришли к выводу, что причиной катастрофы стало неквалифицированное обслуживание самолёта и невнимание пилотов к тревожным сигналам.Investigators are trying to figure out how it happened that the plane with 150 passengers fell from the sky, said that, judging from the voice recorder is one of the pilots shortly before the crash came out of the cabin and could not get back.
Senior military investigator described the conversation pilots during the flight from Barcelona to Düsseldorf as “very smooth, very cool” . Then, the audio records as one of the pilots left the cockpit and could not go back.

“The guy outside is knocking lightly on the door, and there is no answer and then he hits the door stronger, and no answer. There is never an answer.You can hear he is trying to smash the door down”, he said.

At that time, both audio shed light on some of the circumstances of the death flight on Tuesday morning, many questions remain unanswered.

“We don’t know yet the reason why one of the guys went out, but what is sure is that at the very end of the flight, the other pilot is alone and does not open the door”, – said the official, who asked to remain anonymous.

These voice recorder, it seems only aggravate the mystery of the accident and do not provide information about the actions of the pilot remaining in the cockpit.

The descent from 38,000 feet (11500m) was alarming, but smooth enough, that would understand that a twin-engine Airbas 320 was not damaged catastrophically.

When the plane crashed into the rocky mountains to the north-east of Nice, he went with a fairly high speed, and crumbled into small fragments, killing 144 passengers and 6 crew members and leaving few clues.

French aviation authorities have published very little about the nature of the information received from the voice recorder and it is not clear whether this information is complete. The French Bureau of Investigation and analysis confirmed only that the human voice and other sounds from the cockpit were prepared and subjected to detailed analysis.

Asked about the new evidence shown in the cockpit voice recorder Martine del Bono, a spokeswoman for the Bureau, declined to comment. “Our teams continue to work on analyzing the CVR as soon as we have accurate information we intend to hold a press conference”, she said.

The Prosecutor’s Office of Marseille, which is engaged in a criminal investigation catastrophe does not give comments. Brice Robin, the prosecutor of Marseilles assumes meet Thursday morning with the relatives of the victims.

At the crash site, according to a senior official, searchers found the other black box – the flight recorder, which stores information about the on-board systems, height velocity, the location, but the memory card in it was not there. It was either lost or destroyed as a result of the collision.

Flight path before the crash leaves many questions unanswered.

Rémi Jouty, Director of the Bureau of Investigation and Analysis reported that the plane took off around 10 am local time in Barcelona and the last message was sent from the pilot controller at 10:30, and shows that the plane lay on the course. A minute later, the plane inexplicably began to decline. In 10hours 40minut and 47 seconds the plane reported its last position on the radar altitude 6175 feet (about 1900metrov). Directly to the point of collision radar to follow the plane could not. The plane crashed into a mountainside, scattering debris over a large area, making it difficult investigation – said Jouty.

Sometimes the concept of causes of the disaster takes several months or even years, but a strange plane crash in less than a year after the disappearance of the liner Malaysian airlines puzzling investigators.

One of the main questions is why the pilots did not contact the dispatcher during the descent of the aircraft, suggests that perhaps the pilots and airborne systems tried to take control of the aircraft during the fall.

Among the theories put forward by analysts who are not involved in the investigation, it is suggested that the pilot remained in the cockpit, he could lose consciousness due to a fire or fall of pressure in the cabin.

Senior military official involved in the investigation, on condition of anonymity, said that the lack of communication between the pilots were anxious and can not be excluded that the silence of the co-pilot was intentional. “I don’t like it. This very long descent at normal speed without any communications, though the weather was absolutely clear”, he said.

Mr.  Jouty said that the possible causes until the early to speculate, but evidence of depressurization of the aircraft or explosion, do not.

Interior Minister Bernard Cazeneuve on Wednesday said that the version of terrorism is unlikely but can not be ruled out. He said that the size of the area in which the scattered wreckage indicates that the plane did not explode in the air and scattered in the collision with the ground.

Lufthansa, Germanwings parent company described the incident as an accident. The airline did not disclose the identity of pilots, but said that the captain was a 10-year veteran with more than 6,000 hours of flying time in A320.

The French Bureau of Investigation and Analysis, which is leading the investigation sent to the crash site 7 investigators. They were joined by their colleagues from Germany, as well as technical advisers from Airbus and CFM International, manufacturer of aircraft engines.

Identification of victims will require comparison with the DNA of relatives. Recovery efforts will be a time consuming task, given the difficult to reach the crash site, which can be accessed only via helicopter.

Depressurization of the cabin was one of the scenarios discussed on Wednesday. In 2005, the Cypriot airliner «Helios» because of the negligence of mechanics replacing the door gradually lost pressure in the cabin and cockpit. Pilots and passengers lost consciousness. Plane on autopilot flew to Athens and circled for some time, until run out of fuel, then fell into a wooded area. Shortly before the fall of the management tried to take the steward came to consciousness, who studied at the pilot, but did not land the plane.

In this case, the investigators concluded that the cause of the accident was an unqualified maintenance of aircraft and pilots to disregard the alerts.

Жми «Нравится» и читай наши лучшие посты в своей ленте.

Читати в соцмережах
Украина готовится ввести военное положение, – Тымчук
Украина готовится ввести военное положение, – Тымчук
Украинские власти в скором времени введут в стране военное положение. Причиной этому есть провокации со стороны…
«Петро, сховайся з ТБ на Новий рік», – петиція від українців
«Петро, сховайся з ТБ на Новий рік», – петиція від українців
Українці через соцмережі звернулися до президента Петра Порошенка із проханням не  виходити в ефір із Новорічним…
Ошеломительно прекрасная новость для Украины из США
Ошеломительно прекрасная новость для Украины из США
Американский Конгресс смог преодолеть вето президента США на закон о предоставлении Украине военной помощи. Теперь уже…
«Интер» передали Российской Федерации (ВИДЕО)
«Интер» передали Российской Федерации (ВИДЕО)
Украинский телеканал «Интер» больше не будет пропагандировать украинское. Теперь телепрограммой руководит Кремль. И это уже заметно….
Аваков сбежал в Канаду как политический беженец, – Шкиряк
Аваков сбежал в Канаду как политический беженец, – Шкиряк
Глава МВД Арсен Аваков вылетел искать политубежище в Канаде и пока что не планирует возвращаться в…
У Обамы рассказали, как помешали Путину захватить Киев
У Обамы рассказали, как помешали Путину захватить Киев
Госсекретарь США Джон Керри во время одного из своих выступлений рассказал о том, как американцы помешали…
Украина показала свои зубы в Крыму. И это только начало
Украина показала свои зубы в Крыму. И это только начало
Известный украинский политолог прокомментировал реакцию российской стороны на то, что Украина озвучила свое решение провести 1-2…
Беларусь опозорилась на весь мир секс-песней «Дуй» (ВИДЕО)
Беларусь опозорилась на весь мир секс-песней «Дуй» (ВИДЕО)
В полуфинал отбора на конкурс «Евровидение» прошла певица Жека. Вульгарная блондинка исполнила песню «Дуй на меня,…
Контрабандисты расстреляли пограничников «Шегини»: Украина – Польша
Контрабандисты расстреляли пограничников «Шегини»: Украина – Польша
На пункте пропуска «Шегини» представители погранслужбы задержали банду контрабандистов. Чтобы скрыться от правоохранителей, бандиты открыли огонь….
Заплати або допрацюй, інакше на пенсію не випустять
Заплати або допрацюй, інакше на пенсію не випустять
Вихід на пенсію залежатиме від років страхового стажу або доплати від громадян. Ось так відтепер працюватиме пенсійна…