Железнодорожный пусковой стол, крупно
Впрочем, стационарная позиция, на которой настоял Гитлер, оказалась еще хуже. Ее долго долбили, и все-таки раздолбили пятитонными "Толлбоями". Вот, в рамках поиска компромисса между неуклюжими наземными батареями и уязвимыми стационарными комплексами и появились железнодорожные V-2. Предварительно максимально подготовленные к пуску ракеты укладывались на специальные транспортеры, туда же цеплялись платформы с с топливом/окислителем, заправочным оборудованием и всем необходимым, которые с железнодорожной скоростью дизельным локомотивом V36, разработанным в свое время специально для нужд Вермахта выдвигались в точки пуска, где за несколько часов проворачивали заправку и производили пуск.
Ж/д пусковая на две ракеты, пусковой стол в центре, лотки для ракет по краям
Причем, как я понимаю, ж/д ход позволял проводить некоторые процедуры в движении даже с поднятой ракетой. В принципе, идея была вполне грамотной, но из-за идеологических колебаний курса, вызванных перепадами настроения у фюрера - разработки то замирали, то форсировались до предела. В итоге, к боевому применению гитлеровские БЖРК были готовы только в самом конце 1944 года, когда у Германии и железнодорожной-то сети, пригодной для выкатывания таких ракетных поездов практически не оставалось. Поэтому, в январе 1945 года, когда бессмысленность решения стала очевидной проект закрыли.
Ракета на железнодорожной пусковой
