В ходе войны на Донбассе, особенно в начальный период, заявила себя как эффективная «длинная рука» масштабного наступления. Хотя уже летом 2014 года начал сказываться недостаток штурмовиков и подготовленных кадров. Так, кроме узкоспециализированных Су-25 для ударов по наземным целям пришлось использовать даже не приспособленные для этого истребители МиГ-29. Однако после прямого вмешательства российской армии, которая с июля организовала эффективный противоздушный «зонтик» над отрядами боевиков, потери авиации стали достаточно ощутимыми - так, за короткий период (май - август 2014 г.) было потеряно 11 самолетов: 5 Су-25 (еще два были потеряны в авариях и катастрофах в 2015-16 гг.), 2 МиГ-29, 1 Су-24МР, 1 Ан-26, 1 Ан-30Б, 1 Ил-76МД. Причем стоит отметить, что для боевых самолетов потери личного состава были совсем не критическими - практически всех катапультировавшихся летчиков удалось вытянуть на свою территорию.
После подписания Минских соглашений в сентябре 2014 г. были предприняты беспрецедентные шаги по пополнению потерь матчасти и подготовки экипажей.
Вполне очевидно, что масштабы восстановления самолетного и вертолетного парка составляют военную тайну. Тем не менее, некоторые факты свидетельствуют о том, что работы ведутся достаточно активно.
Так, в начале ноября появились документальные свидетельства о том, что на капитальный ремонт на Запорожский ГАРЗ "МиГремонт" переданы два Су-27 (заводской № 36911015305, выпущен 21.09.1986 и заводской № 36911019615, выпущен 06.07.1987).
Кроме того, на ГП "Николаевский авиаремонтный завод НАРП" продолжается средний ремонт партии из трех самолетов-разведчиков Су-24МР из состава 7-й бригады тактической авиации (аэродром Староконстантинов): заводские № 0741612, 0741607, 0741613.
По этому же предприятию появилась и другая крайне интересная информация - 10 декабря 2017 года тут планируется завершить очередной этап контрольно-востановительного ремонта военно-транспортного самолета Ил-76МД (бортовой № 76697, заводской № 0063470118). До сегодняшнего дня считалась, что Украина не обладает технологиями восстановления до летного состояния самолетов этого типа. Хотя в российской прессе и были упоминания, что взамен поддержания летной готовности гигантских Ан-124 «Руслан» россияне готовы были передать соответствующие материалы и технологии, однако подтверждений такому развитию событий нет.
Более закрытой является тема восстановления вертолетного парка, но очевидно, что и тут есть серьезные успехи и продвижения. Так, 23 ноября 2017 года ПАО "Мотор Сич" заключило договор на капитальный ремонт сразу трех главных редукторов ВР-14 для Ми-8МТ Воздушных Сил ВСУ. Ранее запорожцы выполнили ремонт как минимум девяти таких редукторов однако для ГП "Авиакон", который проводит модернизацию вертолетов для нужд военных. Таким образом, можно смело говорить, что за последнее время капитально отремонтированы как минимум 12 вертолетов Ми-8.
Кроме того, до конца года военным будут переданы 4 легких вертолета Ми-2МСБ.
Михаил Жирохов